とーるのバイクライフ①

とーるの　My　Bike　Life　①
	これは昭和58年です。場所は埼玉県大宮市の住宅バイクはYAMAHA-XS650スペシャル空冷4サイクル直立2気筒650cc それにキジマのキャプトンマフラーを付けて音と振動を楽しんでた頃。いいバイクでしたが、どうしても4気筒が欲しくなって下のバイクを買ってしまった。まだミーハーでしたね！今あれば大事にしていたでしょう。
昭和61年ころかな？バイクはホンダCB750ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙⅡ カウリングが素晴らしかった。今でもこの形状のカウルが出てこないかと思っている。この頃は逆輸入車ってなものは少なかったからよく目立ちました。でもコーナーはぜんぜん曲がらなかった。車重は240キロを越えており、当時は運転技術も低かったから重かったな。
	あんまりCBが重かったので、セローに買い換える。確かⅡ型だった。もうCBに比べて軽い軽い。山の中を走り回った。林道、廃道、獣道。何度か崖から落ちたな。ロープをかけて引っ張ったこともあった。今から思うと登山者のいる登山道はあまり荒らしてはいけない。セローは今でも好きなバイクのひとつだ。
セロー用に色を塗り替えたメット。もちろん自分で塗り替えた。中のぬいぐるみはマー君という黒ヒョウ。
	これは確か秩父山系です。 YAMAHAセロー225cc オフロードバイクとトライアルバイクの中間。かっとびはできないけど、獣道はホイホイ。低速のトルクが以上に強かった。
埼玉県の奥武蔵でのワンショット 1987年くらい。このバイクはモトクロスパンツとかはかないで乗れたので好きだった。サンダル感覚のバイク。
	八ヶ岳の麦草峠付近。標高2200くらいだったかな？国内で二番値に高い峠だったかな確か。一番目は大弛峠（金峰山の横）空気が薄くなってエンジンが息をついた。
ＪＲ最高地点の長野県の野辺山駅。 1200mくらいだったかな？
	これは、長野県の野麦峠付近。このころは林道も舗装が少なかったのでよかった。
そのころ、買ったチャリ。ＳＨＩＭＡＮＯの部品で組んだが、15万くらいかかった。そのころの15万は大きかったなぁ。このころは、まだ、マウンテンバイクというものがなかった。左に写っているのは愛用の巻き藁。むちゃくちゃお世話になりました。
	なつかしいＳＨＩＭＡＮＯ600シリーズ
今の自転車部品より軽合金の美しさがあった。磨いて楽しめるのは昔のほうかな？これで大宮～九段まで35キロをよく走った。約10年、3万キロは走ったが、びくともしない。今でも稲次くんのもとで頑張っている。
	バイクがセロー225からBAJAに変わった。理由はダートの林道をかっとびたかったから。左は横ちゃんのセロー。これは、大阪に転勤になったあとですね。場所は南紀です。
同僚の西村さんと鳴門ツーリングこれは淡路島ですね。
	あちこち改造したBAJAスペシャル。林道ダートを4万キロは走った。何年か後に嫁に出したが、今も友達のところで現役で頑張っている。ホンダBAJAはエライ！日本国内でガンガン走るのは国産250ccが一番。

とーるの　My　Bike　Life　①
	これは昭和58年です。場所は埼玉県大宮市の住宅バイクはYAMAHA-XS650スペシャル空冷4サイクル直立2気筒650cc それにキジマのキャプトンマフラーを付けて音と振動を楽しんでた頃。いいバイクでしたが、どうしても4気筒が欲しくなって下のバイクを買ってしまった。まだミーハーでしたね！今あれば大事にしていたでしょう。
昭和61年ころかな？バイクはホンダCB750ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙⅡ カウリングが素晴らしかった。今でもこの形状のカウルが出てこないかと思っている。この頃は逆輸入車ってなものは少なかったからよく目立ちました。でもコーナーはぜんぜん曲がらなかった。車重は240キロを越えており、当時は運転技術も低かったから重かったな。
	あんまりCBが重かったので、セローに買い換える。確かⅡ型だった。もうCBに比べて軽い軽い。山の中を走り回った。林道、廃道、獣道。何度か崖から落ちたな。ロープをかけて引っ張ったこともあった。今から思うと登山者のいる登山道はあまり荒らしてはいけない。セローは今でも好きなバイクのひとつだ。
セロー用に色を塗り替えたメット。もちろん自分で塗り替えた。中のぬいぐるみはマー君という黒ヒョウ。
	これは確か秩父山系です。 YAMAHAセロー225cc オフロードバイクとトライアルバイクの中間。かっとびはできないけど、獣道はホイホイ。低速のトルクが以上に強かった。
埼玉県の奥武蔵でのワンショット 1987年くらい。このバイクはモトクロスパンツとかはかないで乗れたので好きだった。サンダル感覚のバイク。
	八ヶ岳の麦草峠付近。標高2200くらいだったかな？国内で二番値に高い峠だったかな確か。一番目は大弛峠（金峰山の横）空気が薄くなってエンジンが息をついた。
ＪＲ最高地点の長野県の野辺山駅。 1200mくらいだったかな？
	これは、長野県の野麦峠付近。このころは林道も舗装が少なかったのでよかった。
そのころ、買ったチャリ。ＳＨＩＭＡＮＯの部品で組んだが、15万くらいかかった。そのころの15万は大きかったなぁ。このころは、まだ、マウンテンバイクというものがなかった。左に写っているのは愛用の巻き藁。むちゃくちゃお世話になりました。
	なつかしいＳＨＩＭＡＮＯ600シリーズ
今の自転車部品より軽合金の美しさがあった。磨いて楽しめるのは昔のほうかな？これで大宮～九段まで35キロをよく走った。約10年、3万キロは走ったが、びくともしない。今でも稲次くんのもとで頑張っている。
	バイクがセロー225からBAJAに変わった。理由はダートの林道をかっとびたかったから。左は横ちゃんのセロー。これは、大阪に転勤になったあとですね。場所は南紀です。
同僚の西村さんと鳴門ツーリングこれは淡路島ですね。
	あちこち改造したBAJAスペシャル。林道ダートを4万キロは走った。何年か後に嫁に出したが、今も友達のところで現役で頑張っている。ホンダBAJAはエライ！日本国内でガンガン走るのは国産250ccが一番。